Model | Dimenzije(mm) | Snaga (kw) | ||
L | W | H | ||
9-19NO8.6C | 2205 | 1055 | 1510 | 30 |
9-19NO7C | 2220 | 770 | 1220 | 15 |
Y5-47NO5C | 1925 | 830 | 1220 | 11 |
Transport para se vrši pomoću ventilatora. Radno kolo s nekoliko zakrivljenih lopatica ventilatora je pričvršćeno na glavno vratilo ventilatora. Lopatica ventilatora čini da se impeler rotira u kori pokretan motorom, tako da otpadne pare ulaze u centar impelera iz ulaza okomito zajedno sa osovinom i prolaze kroz lopaticu ventilatora. Zbog centrifugalne sile od rotacije lopatice ventilatora, pare se ispuštaju iz izlaza ventilatora. Da bi impeler radio kontinuirano, puhač neprekidno usisava i ispušta pare, na način da završi posao transporta para.
br. | Opis | br. | Opis |
1. | Motor | 3. | Glavno tijelo |
2. | Podrum | 4. | Izlazna jedinica |
Postoje dvije tačke za podmazivanje, tj. valjkasti ležaj na dva kraja. Podmažite valjkasti ležaj visokotemperaturnom mašću. Zbog velike brzine, podmazivanje treba raditi jednom u smjeni, a zamijeniti ga nakon svake pola godine.
Tehnički pregled treba obaviti nakon svakog vremenskog zaustavljanja, kao i u toku rada.
⑴ Provjerite cijev za odvod kondenzata na dnu ventilatora, izbjegavajte da bude začepljena, inače će doći do stvaranja vode unutar kore ventilatora.
⑵ Tokom perioda rada ventilatora, provjerite da li je temperatura ležaja normalna ili ne, njegov porast temperature trebao bi biti manji od 40℃.
⑶ Kada se klinasti remen istroši nakon dužeg vremena rada, zamijenite ga kako ne bi utjecao na efekte.
⑷ Provjerite struju tokom perioda rada, ne bi trebala prelaziti nazivnu vrijednost motora, inače oštetiti motor. Kontrolirajte vrijednost podešavanjem ulaznog otvora za pare.